還記得2021年宜賓面向國際征集高鐵樞紐門戶區(qū)深度城市設計、宜賓西站南片區(qū)概念城市設計方案嗎？

經過前期準備、團隊設計、專家評審等階段最終由佩里·克拉克及合伙人建筑師事務所（PCPA）與四川省建筑設計研究院聯(lián)合設計的《竹頌》方案成為宜賓面向國際征集高鐵樞紐門戶區(qū)深度城市設計的中選方案。

宜賓高鐵樞紐門戶區(qū)深度城市設計范圍北至大灣路、南至南六支路、西至南絲綢路、東至渝昆西路，總面積約0.64平方公里。

這次中選的《竹頌》設計方案從蜀南竹海、傳統(tǒng)書法藝術等方面汲取靈感，融合生態(tài)丘陵和竹文化建筑，力圖彰顯長江生態(tài)首城的人文底色。

“本次PCPA和省建筑院的聯(lián)合體方案，很好地體現(xiàn)了宜賓的山水元素；并且運用了現(xiàn)代化的設計手法，特別是結合TOD（公共交通導向開發(fā)）模式進行產城融合一體化設計?！笔谐青l(xiāng)規(guī)劃編制研究院城市設計研究室規(guī)劃師彭博說。

修長的塔樓構成竹子的形態(tài)，外觀運用抽象化書法設計。竹林搖曳、竹波蕩漾，不僅彰顯了高鐵門戶形象，還彰顯了宜賓作為“中華竹都”的獨特魅力。

在城市布局方面，將宜賓站城市級購物中心、創(chuàng)新產業(yè)辦公區(qū)、美術館串聯(lián)為公共活動主軸。

在產業(yè)布局上，集聚多樣化業(yè)態(tài)互為支撐，在心理上和便利程度上將高鐵雙樞紐合而為一。站前交通則力求保障人流在交通樞紐和周邊開發(fā)之間順暢舒適流動。

方案依托國內外諸多知名TOD項目實踐經驗，規(guī)避了單一城市功能布局，提出建立極具人氣的城市活力區(qū)，打造互聯(lián)共生、堅韌靈活的城市樞紐，生成宜賓的又一張城市名片。

與此同時，力圖通過保留和融合宜賓獨特地形及喀斯特地貌，創(chuàng)造復合多樣性中央公園。未來，將依托該片區(qū)高鐵雙樞紐的區(qū)位特點，借力公共空間綠軸形成城市門戶活力區(qū)，以生態(tài)美吸引產業(yè)聚。

“根據目前的方案效果，最終我們將會在高鐵宜賓站區(qū)域呈現(xiàn)一個近40萬平方米的商業(yè)區(qū)，20萬平方米的塔樓，還有一個11萬平方米的中央公園。整體來說，這個片區(qū)以后將會是南部新區(qū)的一個極具活力的場所?！迸聿┱f。

據悉，目前該方案已進入最后深化階段，預計今年下半年開始分期建設。

http://k.sina.com.cn/article_3563775165_d46ae4bd020016ros.html