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馬斯克宣布最新電池技術(shù)！17萬特斯拉就要來了

信息發(fā)布：征集碼頭網(wǎng) 點(diǎn)擊次數(shù)：5548 更新時間：2020-11-08

馬斯克揮斥方遒
特斯拉降價甩賣

網(wǎng)友們炸鍋，

老車主們更是叫苦不迭。。。

作為市面上最有降價空間的電動車品牌，特斯拉的一系列騷操作真是令人難以捉摸但對馬斯克來說，二十幾萬的特斯拉顯然還是價格偏高，不夠親民。。
為了吸引更多的人投入特斯拉的懷抱，9月23日，馬斯克宣布：未來三年內(nèi)，特斯拉會有一款售價2.5萬美元（約合軟妹幣17萬元）的電動汽車問世！
這也將是特斯拉史上最便宜的車型！
能把價格壓這么低，只是因為他們掌握了一種成本更低的電池技術(shù)。為此，特斯拉專門舉辦了首場“電池日”暨“電池發(fā)布會”。
這個發(fā)布會其實(shí)也是特斯拉股東大會，它的樣子呢，就如同一個露天電影院~~
由于美國時下新冠疫情還較為嚴(yán)重，發(fā)布會并未設(shè)觀眾席，而是安排了200多輛特斯拉車輛，觀眾們單獨(dú)坐在車內(nèi)看演講，然后以喇叭的形式鼓掌~
另外從現(xiàn)場圖片也可以看出，黑白特斯拉明顯更受歡迎。
這這場特別的發(fā)布會對特斯拉而言，甚至比發(fā)布任何一款新車都要重要。用外媒Teslarati的話來說，這或?qū)⒏淖冋麄€電動車行業(yè)的的未來。
來瞅瞅海報：
特斯拉電池日海報
馬斯克現(xiàn)場所穿的T-shirt上印有同款圖案。在這場特別的發(fā)布會上，他一如既往屢曝金句，這樣定義特斯拉這家公司的：
特斯拉既是一家軟件公司，也是一家硬件公司，可以把我們的車看作是輪子上的筆記本電腦。
據(jù)和馬斯克一起登臺的工程師介紹，解決電池問題的五個措施：電芯設(shè)計、電芯工廠、陽極材料、陰極材料、整車整合。
在發(fā)布會上，特斯拉也帶來了具體的解決方案，也就是他們最新開發(fā)出來的一款“無極耳電池”。
去年11月特斯拉提交了新的「無極耳電池」電池專利，半年后專利曝光。
所謂的“無極耳“，就是指通過激光技術(shù)將傳統(tǒng)電池凸起的極耳結(jié)構(gòu)去掉，而是直接將導(dǎo)電涂層與電池端蓋相接觸，縮小電流移動的距離，并降低內(nèi)阻。
更重要的是，此電池的尺寸和密度也大了不少～
相比之前采用的“2179”電池，這款新電池的尺寸達(dá)到了“4680”，即直徑為46mm，高度為80mm，啥意思呢？功率是特斯拉以前電池的六倍，能量密度是之前的五倍！
4680也就是此前盛傳的“餅干盒”。跟其他大體積電池的設(shè)計一樣，它也面臨著熱管理的問題，但圓柱形的4680直接脫掉了“衣服”來散熱！在有效降低電池的發(fā)熱量的同時，還能精簡制造流程，使生產(chǎn)成本降低14%！
要想與燃油汽車相當(dāng)，每千瓦時電池生產(chǎn)成本要降至100美元左右，特斯拉的4680非常接近這一目標(biāo)了。
此外，新款電池除了制造成本更低以外，性能也更加強(qiáng)悍，官方表示它能給汽車帶來16%的續(xù)航提升。
看著簡直完美有木有？但馬斯克的追求可不僅僅只是這樣～他在發(fā)布會上給出的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)更嚇人——續(xù)航里程提升54%，電池成本降低56%！
首先，針對電池本身，特斯拉除了去掉極耳外還重新設(shè)計了電芯的電極。
其中陽極選用儲能效果更好的生硅材料，能使續(xù)航里程增加20%，制造成本降低5%；
而陰極則是改用不含鈷的高鎳材料來取代昂貴的鈷元素作為電池原材料，使得成本下降15%。
要知道，電動車的電池成本之所以那么高，很大一部分原因就是采用了鈷這種稀有金屬，它是制造鋰電池的重要原材料。
所以一直以來，整個電動車行業(yè)都在致力于研發(fā)鈷含量更低、甚至完全無鈷的鋰電池。
現(xiàn)在，特斯拉終于把這個目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了！
未來特斯拉將在中高端車型采用這種含鎳電池，而在中低端車型將采用成本和能量密度都更低的磷酸鐵鋰電池。
不過看到這里，新款電池本身帶來的福利總共也就是成本-34%，續(xù)航+36%，還達(dá)不到馬斯克所宣稱的數(shù)值。。
沒錯~剩下的那些就是由車身架構(gòu)以及工廠的制造工藝來實(shí)現(xiàn)了！
除了電池設(shè)計，被馬斯克稱為“制造機(jī)器的機(jī)器”的生產(chǎn)工廠也很重要。特斯拉電池工廠的生產(chǎn)工藝激將迎來革命性的變化，以后的電池生產(chǎn)。。看起來更像在灌裝可樂！
馬斯克表示，他們會將新款電池設(shè)計為車身的結(jié)構(gòu)件，也就是把電池直接集成到底盤的框架中。
這意味著電動車可以裝更多電池，續(xù)航也將隨之提升，甚至可能突破1000公里。
另外且車尾也會采用一體鑄造工藝，大大節(jié)省生產(chǎn)流程和生產(chǎn)時間，讓每臺車減少40%的成本和一大堆零部件。
而這也代表著特斯拉正在轉(zhuǎn)向一個更有效率的過程，降低了76%的成本，并實(shí)現(xiàn)了零廢水。
續(xù)航提升和成本下降了，汽車的生產(chǎn)流程也會變得更加高效，單條生產(chǎn)線的產(chǎn)能可以達(dá)到現(xiàn)在同類產(chǎn)品的7倍之多！這可真是個大刀闊斧的操作~~
最令人激動的是，馬斯克還“劇透”了一輛即將面世的新車，售價僅為25000美元（約合17萬軟妹幣），這也將會是史上最便宜的一輛特斯拉汽車。
但馬斯克也坦言，想徹底完成這些改革需要花費(fèi)約三年的時間。。但無論如何，到時候一大波價格更低、續(xù)航還更長的特斯拉電動車就將和我們見面了。
這個特斯拉的電池日，可以說是鋰電池革命重要的一步。電動車要普及，降低成本是必由之路哇。。。
馬斯克曾表示，他希望除了火箭，所有交通工具都可能實(shí)現(xiàn)電動。要實(shí)現(xiàn)這個夢想，首先就要讓電動車的競爭力不亞于燃油車，讓消費(fèi)者覺得燃油汽車已過時，就像卡內(nèi)基·梅隆大學(xué)教授Venkat Viswanathan所說的：馬斯克希望讓你把燃油汽車看作是一匹昂貴的馬。
一起來瞅瞅視頻吧：
沒錯，17萬一輛特斯拉。
相信三年后，
很多手機(jī)屏幕前的觀眾都會輕松擁有。
只是，
我現(xiàn)在有點(diǎn)擔(dān)心我國的
“造車新勢力” 。。。